大众汽车最近干了一件让整个电动车行业都坐不住的事——新款ID.3直接换上了磷酸铁锂电池。

这可不是简单的配置调整，而是把电动车的价格战推向了新高度。

先说说这个电池。

老款ID.3用的是三元锂电池，续航不错但成本高。

现在换上磷酸铁锂电池，成本直接降了两成。

懂行的人都知道，这相当于把电动车的价格门槛又往下踩了一脚。

上汽自家生产的这批电池，质量有保障，价格还便宜，这笔账怎么算都划算。

有意思的是，大众这次玩的是"加量不加价"的把戏。电池成本降了，配置反而往上走。12.9英寸的大屏幕，支持各种手机互联，喊一声就能控制导航和音乐。安全配置也没含糊，该有的气囊一个不少。这种操作在合资车里可不多见，看来大众是真被国产电动车逼急了。

说到空间，ID.3一直很会偷空间。4米2的车长愣是挤出了2米76的轴距，后排坐个大高个也不憋屈。这次改款保留了这些优点，还给了18寸和20寸轮毂可选。这种操作放在以前的大众身上，简直不敢想。

续航方面，虽然具体数据还没公布，但磷酸铁锂电池的寿命更长、更安全是公认的事实。现款450公里的续航已经够用，新款只会更好。更关键的是，电池成本降了，车价自然更有竞争力。

现在电动车市场就像一锅煮沸的水，各家都在拼命往里加料。大众这招换电池降成本，明显是冲着15万这个价格区间来的。这个价位的国产电动车要小心了，毕竟大众的品牌号召力还在，现在又玩起了性价比。

不过话说回来，合资品牌和国产品牌到底谁更香，这个问题还真不好回答。国产品牌配置高、花样多，合资品牌技术稳、品牌硬。就像去饭馆点菜，有人喜欢花样多的新派菜，有人就认老字号的招牌菜。

电动车这场戏，现在才唱到精彩处。

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